地鐵安全疏散系統(tǒng)設(shè)計要求
地鐵作為我國主要交通工具之一，具有運力強、不受天氣影響、方便快捷的優(yōu)點，但另一方面，地鐵是封閉空間，并深埋地下，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在人流量非常大的情況下，一旦發(fā)生火災(zāi)，很容易使被困人員在通風(fēng)照明條件差、出入口相對少的情況下迷失在長距離的疏散中，因此如何保障地鐵車站安全疏散顯得尤為重要。
一、一般規(guī)定
1、站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺，并應(yīng)能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。
2、乘客全部撤離站臺的時間應(yīng)滿足下式要求：
式中：Q1——遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時一列進站列車的載客人數(shù)（人）；
Q2——遠期或客流控制期中超高峰小時站臺上的最大候車乘客人數(shù)（人）；
A1——一臺自動扶梯的通過能力[人/（min·臺）]；
A2——單位寬度疏散樓梯的通過能力[人/（min·m）]；
N——用作疏散的自動扶梯的數(shù)量（臺）；
B——疏散樓梯的總寬度（m）（每組樓梯的寬度應(yīng)按0.55m的整倍數(shù)計算）。
3、在公共區(qū)付費區(qū)與非付費區(qū)之間的柵欄上應(yīng)設(shè)置平開疏散門。自動檢票機和疏散門的通過能力應(yīng)滿足下式要求：
式中：A3——自動檢票機門常開時的通過能力（人/min）；
A4——單位寬度疏散門的通過能力[人/（min·m）]；
L——疏散門的凈寬度（m）（按0.55m的整倍數(shù)計算）。
4、每個站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且相鄰兩個安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m。換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的安全出口應(yīng)按每條線不少于2個設(shè)置。
5、每個站臺至站廳公共區(qū)的樓扶梯分組數(shù)量不宜少于列車編組數(shù)的1/3，且不得少于2個。
6、電梯、豎井爬梯、消防專用通道以及管理區(qū)的樓梯不得用作乘客的安全疏散設(shè)施。
7、站臺設(shè)備管理區(qū)可利用站臺公共區(qū)進行疏散，但有人值守的設(shè)備管理區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個直通室外的安全出口。
8、站臺的兩端部均應(yīng)設(shè)置從區(qū)間疏散至站臺的樓梯。當(dāng)站臺設(shè)置站臺門時，站臺門的端門應(yīng)向站臺公共區(qū)方向開啟。
9、站臺每側(cè)站臺門上的應(yīng)急門數(shù)量宜按列車編組數(shù)確定。當(dāng)應(yīng)急門設(shè)置在站臺計算長度內(nèi)的設(shè)備管理區(qū)和樓梯、扶梯段內(nèi)時，應(yīng)核算側(cè)站臺在應(yīng)急門開啟時的通過能力。
10、站廳公共區(qū)和站臺計算長度內(nèi)任一點到疏散通道口和疏散樓梯口或用于疏散的自動扶梯口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m。
11、站廳公共區(qū)與商業(yè)等非地鐵功能的場所的安全出口應(yīng)各自獨立設(shè)置。兩者的連通口和上、下聯(lián)系樓梯或扶梯不得作為相互間的安全出口。
12、當(dāng)站臺至站廳和站廳至地面的上、下行方式采用自動扶梯時，應(yīng)增設(shè)步行樓梯。
13、乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨立，不得重疊或設(shè)置門檻、有礙疏散的物體及袋形走道。兩個或以上匯入同一條疏散通道的出入口，應(yīng)視為一個安全出口。
二、地下車站
1、有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)每個防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于2個，并應(yīng)至少有1個安全出口直通地面。當(dāng)值守人員小于或等于3人時，設(shè)備管理區(qū)可利用與相鄰防火分區(qū)相通的防火門或能通向站廳公共區(qū)的出口作為安全出口。
2、地下一層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺應(yīng)至少設(shè)置2個直通地面或其他室外空間的安全出口。與站廳公共區(qū)同層布置的站臺應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）當(dāng)站臺與站廳公共區(qū)之間設(shè)置防火隔墻時，應(yīng)在該防火隔墻上設(shè)置至少2個門洞，相鄰兩門洞之間的最小水平距離不應(yīng)小于10m；
（2）當(dāng)站臺與站廳公共區(qū)之間未設(shè)置防火隔墻時，站臺上任一點至地面或其他室外空間的疏散時間不應(yīng)大于6min。
3、側(cè)式站臺利用站臺之間的過軌地道作為安全疏散通道時，應(yīng)在上、下行軌道之間設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。
4、站臺端部通向區(qū)間的樓梯不得用作站臺區(qū)乘客的安全疏散設(shè)施。換乘車站的換乘通道、換乘梯不得用作乘客的安全疏散設(shè)施。
5、有人值守的設(shè)備管理用房的疏散門至最近安全出口的距離，當(dāng)疏散門位于2個安全出口之間時，不應(yīng)大于40m；當(dāng)疏散門位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，不應(yīng)大于22m。
6、出入口通道的長度不宜大于100m；當(dāng)大于100m時，應(yīng)增設(shè)安全出口，且該通道內(nèi)任一點至最近安全出口的疏散距離不應(yīng)大于50m。
7、設(shè)備層的安全出口應(yīng)獨立設(shè)置。
8、地下車站應(yīng)設(shè)置消防專用通道。當(dāng)?shù)叵萝囌境^3層（含3層）時，消防專用通道應(yīng)設(shè)置為防煙樓梯間。
三、地上車站
1、站廳通向天橋的出口可作為安全出口，且應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）應(yīng)采用不燃材料制作，內(nèi)部裝修材料的燃燒性能應(yīng)為A級；
（2）應(yīng)具有良好的自然排煙條件；
（3）不得用于人行外的其他用途；
（4）應(yīng)能直接通至地面。
2、換乘車站的換乘通道和換乘梯應(yīng)采用不燃材料制作，其裝修材料的燃燒性能應(yīng)為A級；當(dāng)換乘通道和換乘梯具有良好的自然排煙條件時，換乘車站通向該換乘通道或換乘梯的出口可作為安全出口。
3、地面?zhèn)仁秸九_車站的過軌地道可作為疏散通道，上跨軌道的通道不得作為疏散通道。
4、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)房間的疏散門至最近安全出口的疏散距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定。
5、與區(qū)間縱向疏散平臺相連通的站臺的安全出口，可利用站臺門上能雙向開啟的端門。
6、建筑高度超過24m且相連區(qū)間未設(shè)縱向疏散平臺的高架車站，應(yīng)在站臺增設(shè)直達地面的疏散樓梯。
四、區(qū)間
1、載客運營軌道區(qū)的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙物，并應(yīng)滿足人員疏散行走的要求。
2、兩條單線載客運營地下區(qū)間之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩條聯(lián)絡(luò)通道之間的最小水平距離不應(yīng)大于600m，通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置一道并列二樘且反向開啟的甲級防火門。
3、載客運營地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺。
4、單洞雙線載客運營地下區(qū)間的線路間宜設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火墻；不設(shè)置防火墻且不能敷設(shè)排煙道（管）時，在地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)每隔800m設(shè)置一個直通地面的疏散井，井內(nèi)的樓梯間應(yīng)采用防煙樓梯間。
5、當(dāng)?shù)叵聟^(qū)間利用區(qū)間風(fēng)井進行疏散時，風(fēng)井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達地面的防煙樓梯間。
6、列車客室門應(yīng)設(shè)置手動緊急解鎖裝置；需行駛于地下區(qū)間的列車的車頭和車尾節(jié)應(yīng)設(shè)置疏散門，各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通。
7、區(qū)間兩端采用側(cè)式站臺車站的載客運營地上區(qū)間，應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺；區(qū)間兩端采用島式站臺車站的地上載客運營區(qū)間，應(yīng)在上、下行線路之間設(shè)置縱向疏散平臺，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）對于上、下行線合一的載客運營地上區(qū)間，當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門，且各節(jié)車廂相互貫通或車輛側(cè)門設(shè)置乘客下到道床面的設(shè)施時，可不設(shè)置縱向疏散平臺。
（2）對于上、下行線分開的單向載客運營地上區(qū)間，當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門，且各節(jié)車廂相互貫通時，可不設(shè)置縱向疏散平臺。
五、控制中心、主變電所與車輛基地
1、中央控制室的安全出口不應(yīng)少于2個，室內(nèi)的設(shè)備布置應(yīng)方便人員安全疏散。
2、建筑面積大于250㎡的控制室和配電裝置室、補償裝置室、電纜夾層應(yīng)至少設(shè)置2個安全出口，并宜布置在設(shè)備室的兩端。建筑長度大于60m的配電裝置室，應(yīng)在其中間適當(dāng)部位增設(shè)1個安全出口。
3、地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫等場所內(nèi)每個防火分區(qū)的安全出口不應(yīng)少于2個，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）當(dāng)室內(nèi)外高差不大于10m，平面上有2個或2個以上的防火分區(qū)相鄰布置時，每個防火分區(qū)可利用一個設(shè)置在防火墻上并通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為第二個安全出口，但必須至少設(shè)置1個直通室外的安全出口。
（2）采光豎井或進風(fēng)豎井內(nèi)設(shè)置直通地面的疏散樓梯，且通向豎井處設(shè)置常閉甲級防火門的防火分區(qū)，可設(shè)置另一個通向室外或避難走道的安全出口。
4、地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫的室內(nèi)最遠一點至最近安全出口的疏散距離不應(yīng)大于45m；當(dāng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于60m。
5、車輛基地和其建筑上部其他功能場所的人員安全出口應(yīng)分別獨立設(shè)置，且不得相互借用。
六、疏散指示標(biāo)志
1、站臺和站廳公共區(qū)、人行樓梯及其轉(zhuǎn)角處、自動扶梯、疏散通道及其轉(zhuǎn)角處、防煙樓梯間、消防專用通道、安全出口、避難走道、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)的走道和變電所的疏散通道等，均應(yīng)設(shè)置電光源型疏散指示標(biāo)志。
2、站臺和站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在柱面或墻面上，標(biāo)志的上邊緣距地面不應(yīng)大于1m、間距不應(yīng)大于20m且不應(yīng)大于兩跨柱間距；在這些標(biāo)志相對應(yīng)位置的吊頂下宜增設(shè)疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m，上邊緣距吊頂面不應(yīng)小于0.5m。
3、安全出口和疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在門洞邊緣或門洞的上部，標(biāo)志的上邊緣距吊頂面不應(yīng)小于0.5m，下邊緣距地面不應(yīng)小于2m。
4、疏散通道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在墻面上，標(biāo)志的上邊緣距地面不應(yīng)大于1m、間距不應(yīng)大于10m，通道轉(zhuǎn)角處的標(biāo)志間距不應(yīng)大于1m；在這些標(biāo)志相對應(yīng)位置的吊頂下宜增設(shè)疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。設(shè)備管理區(qū)疏散走道內(nèi)的疏散指示標(biāo)志間距不應(yīng)大于10m。
5、自動扶梯起點側(cè)面及人行樓梯起步的3階踏步立面處，宜增設(shè)蓄光型疏散指示標(biāo)志。
6、地下區(qū)間縱向疏散平臺上應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志和與疏散出口的距離標(biāo)識。疏散指示標(biāo)志和疏散出口的距離標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在疏散平臺的側(cè)墻上，不應(yīng)侵占疏散平臺寬度，間距不宜大于15m。
7、地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道的洞口上部，應(yīng)垂直于門洞設(shè)置具有雙面標(biāo)識常亮的疏散指示標(biāo)志。
8、疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在不被遮擋的醒目位置，不應(yīng)設(shè)置在可開啟的門、窗和其他可移動的物體上。疏散指示標(biāo)志的圖形及其文字的尺寸應(yīng)與空間大小及標(biāo)志的設(shè)置間距匹配。
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